新能源汽車把PPT講好瞭，或許能夠拉來不少的投資，但是隻有把產品做好瞭，才會有深遠長久的發展。前幾天高合汽車的首款車型—HiPhi X正式上市瞭，一下子就刷新瞭我們對於自主品牌的認識，57—80萬元的指導價不僅是一個天花板般的存在，也激起人們對於HiPhi X的興趣，它憑什麼賣這麼貴？
市場經濟曾經告訴我們，商品的價格是由價值決定的。所以在回答這個問題之前，我們需要看的是高合HiPhi X本身。它是新能源汽車品牌中少有的主打高端市場的產品，官方定義為可進化SUV。在量產車交付之前，教授也有幸拿到瞭一臺接近量產交付車90%的工程樣車，看看它究竟值不值？
首先從造型上看，高合HiPhi X上半身介乎於轎跑和兩廂車之間，下半身則是SUV的姿態，又伴隨著跑車的扁平化造型。這樣的外觀使得它的風阻系數低至0.27cd，配合上5.2米的車長，3.15米的軸距，氣勢上的營造就顯得與眾不同，一股高端、豪華的氣息撲面而來。
NT展翼門的造型在打開之後，就能夠輕松刷新人們對於當下汽車外觀設計的一個認知，也一定能夠滿足車主的尊貴感，讓這臺車的價值得到認可。多種開門方式在實際的體驗中又能夠做到盡善盡美，實用性與科技感的結合，讓高合HiPhi X在觀感上就能物有所值。
除此之外，高合HiPhi X在一些細節方面也是非常值得推敲。勞斯萊斯同款的車輪車標LOGO、像素式燈組、Brembo剎車系統、後輪轉向技術都一一配備，可以說高合HiPhi X集合瞭眾多高端豪華車上才有的配置，給車主帶來全面極致的享受。
如果說外觀的塑造滴水不漏，那麼內飾的塑造才是真正展現高合HiPhi X高端的核心。進入到車內，三塊大屏一定會第一時間吸引你的眼球，搭配128色的車廂氛圍燈，以及高端豪華的材質選擇與內飾做工和豐富的舒適性配置，總之你想要的豪華體驗，HiPhi X都給你安排到位。
同時，此次試駕的高合HiPhi X是一款六座車型，在寬大的車身尺寸之下，不僅車內的空間有著極大的保證，進入第三排的方式也做得十分體面。第二排座椅可以一鍵折疊，同時配合頭頂的展翼門，進入第三排完全可以舒舒服服，體貼尊貴，這些都是展翼門帶來的實用性的體現。
靜態部分能夠做好其實並不是難事，反而是動態的駕駛能不能令人滿意，是對於造車新勢力的一個最高考驗之一，尤其是對於高合HiPhi X這種定位高端豪華的車型來說，動力夠不夠流暢充沛，加速夠不夠平穩有力，底盤夠不夠緊致高級，都是考驗汽車機械素質和駕乘感的一部分。
此次試駕車型為指導價68萬的旗艦版，前後各1個220kW電機，扭矩分別是410N·m，綜合功率440kW，綜合扭矩820N·m，僅需3.9秒就可以完成零至百公裡的加速。搭載來自寧德時代的97度三元鋰電池，NEDC續航550公裡，年內還會有更高級的升級服務，甚至未來還會提供換電技術。
單從參數上面來看，高合HiPhi X的確夠強大，實際上開起來，舒適性又能夠比肩BBA的旗艦轎車。舒適模式之下，整輛車就像浮在路面上，同時保留有輕微的不擾人的路感，靜如處子，經過顛簸路段的時候如履平地；撥動撥片切換到運動模式之後，轉向和懸架都會變得很硬很紮實，強大的動力性能得以充分地釋放，可謂是動如脫兔。
高合HiPhi X前懸架結構采用的是雙叉臂獨立懸架，後懸則是五連桿獨立懸架，配合全系標配空氣懸掛+CDC連續阻尼可調減震器，整個車身都能給到充足的支撐，懸架的高級感厚重感令人出乎意料，主動式後輪轉向系統讓HiPhi X開起來更加靈活，這些感覺在教授試駕過的百萬豪車上可是似曾相識。
總的來說，高合HiPhi X不管是硬件的配備還是動態的調校上都做得非常完善，即便是工程樣車能夠令人心悅誠服，實際給到的體驗讓人贊不絕口，未來量產車或許還會有更高的表現。這背後可以看得出來高合對於產品的用心之處，以及對於高定位之下的那種自信，的確是源於產品本身的表現。
既然是自主品牌造車新勢力中天花板的車型，就要拿出無出其右的硬實力來作證。高合HiPhi X不僅有著出眾的設計和奢華的配置，強大的性能更是出類拔萃，況且它還有通過不斷迭代持續進化的特性。目前，高合HiPhi X離5月份正式交付時間已經越來越近瞭，想要瞭解更多的朋友可以點擊上面的視頻觀看！