國內因為人口眾多，即便是冷門車隻要質量沒問題，可以滿足用戶的一定需求，在國內就不會沒有銷量，畢竟國內人口基數擺在這裡，所以五菱宏光miniev這種微型四座車可以每月賣幾萬輛。看到成功的例子瞭，各傢車企自然不會錯過這個市場，正如上面所講，即便五菱先入為主占據瞭大部分市場，但剩餘的份額依然有較高的利潤。
不過在國內即便是模仿也應該做出自己的產品特點，如果失去瞭這一點就顯得有些被動，尤其是在互聯網發達的現在更是如此。風光MINIEV就是將五菱宏光miniev作為直接競爭對手的車型之一，無論是從外觀還是從定價，都是如此，而且風光MINIEV的定價還要比五菱宏光miniev的定價稍低一點，但風光MINIEV的銷量確實太差瞭。
從公佈的汽車銷量數據來看，風光MINIEV在2022年尤其是下半年的下滑趨勢很明顯，從6月份月銷911輛車，到12月份風光MINIEV的月銷量就隻剩下528輛瞭。就這個銷售數據不說和五菱宏光miniev相比，即便是和其他模仿五菱宏光miniev的車型也沒辦法比，像長安Lumin12月份賣瞭13000多輛車，奇瑞的qq冰淇淋也賣瞭4500多輛車。那麼風光MINIEV的銷量這麼差產品力是不是真的就不行呢？
風光MINIEV的基本信息：
以在售的風光MINIEV為例，其官方指導價為3.26萬到5.91萬之間，動力上風光MINIEV的電動機也分為高低功率兩種。其中風光MINIEV的低功率版本電動機最大馬力34匹，最大功率25KW，最大扭矩100N·m，風光MINIEV的高功率版本電動機最大馬力41匹，最大功率30KW，最大扭矩100N·m，都不算多強的動力表現，不過這個價位、級別的純電車動力也差不多都是如此。
尤其是對比五菱宏光miniev，兩款車的高功率版本動力相差不大，五菱宏光miniev隻是多瞭10N·m的扭矩。但低功率版本的五菱宏光miniev電動機隻有27匹的馬力，扭矩也隻有85N·m，反而是要比風光MINIEV弱一些。
風光MINIEV的外觀、內飾：
在外觀上風光MINIEV和五菱宏光miniev相似度是不低的，因為這種微型車本來尺寸就不大，而且還要有4座車的空間，所以方方正正的造型是最合適的，就像日本的K-car。不過風光MINIEV的前臉設計還算是有自己的風格，層次感比較豐富，而且一整塊黑色裝飾板也讓風光MINIEV看上去多瞭一點運動感。車身側面沒有太多可贅述的，但風光MINIEV的 車尾設計還是比較有特色的，層次感較強，而且精致感也不錯。
內飾部分，風光MINIEV精致感也非常強，而且中控的設計不僅美觀，而且也十分實用，相比其他車型來說風光MINIEV的中控右邊還配瞭杯架，讓風光MINIEV的中控右半邊有瞭小桌板的功能，這些設計還是很有新意的，但實際使用中可能並沒那麼好用，畢竟會考慮到行車安全的問題，所以中控臺上並不建議放東西。
風光MINIEV對比競品：
如果拿風光MINIEV和五菱宏光miniev對比的話，我們以五菱宏光miniev的中配版本和風光MINIEV的頂配對比，兩款車定價接近，風光MINIEV要略貴一千多。
續航方面，風光MINIEV有220公裡，五菱宏光miniev則是200公裡的續航。從配置的角度來看，五菱宏光miniev多瞭車頂行李架、LED遠近光燈。
風光MINIEV多瞭定速巡航、皮質方向盤、方向盤上下調節、多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、外後視鏡電調。
從配置上就能看出風光MINIEV還是要比五菱宏光miniev更豐富一些，另外在續航上多瞭20公裡，雖然價格上貴瞭一千多，但多出的配置和續航還是更劃算。
總結：
通過以上的介紹和對比，我們能夠看得到風光MINIEV的產品優勢其實還是有的，主要還是體現在配置、續航上，盡管在外觀個性化等方面，五菱宏光miniev會更加風格多變，但對於買這種幾萬元車的用戶來說性價比才是最看重的，風光MINIEV在這一點上無疑是占據優勢的，所以風光MINIEV的銷量雖然差，但如果從用戶購車的角度來看，個人還是更推薦風光MINIEV。
另外，值得一提的是作為這種微型純電車，尤其是風光MINIEV這種級別的沒有快充功能的車型，如果自己住的地方沒有充電樁，最好還是慎重選擇，畢竟慢充的時間都比較久，充一次電會比較麻煩。