這輛邁騰旅行車是2010年底買的，是我的第一輛車。當時的購車需求比較簡單：我需要一輛能滿足大部分日常需求的車，動力要好一點，不需要超大的乘坐空間；不想張揚又要追求個性；旅行車最好，轎車肯定不要，MPV用不上，心儀的SUV都太貴。十年前國內的汽車市場遠不如現在成熟，備選車型不多，沒有過多糾結就直接買瞭這輛車。
10年的時間，這輛車已經行駛瞭22萬公裡，作為一輛傢用車表現非常不錯。整車耐久性好，現在底盤整體感依舊，動力也沒有明顯的衰減，不燒機油，也從來沒有因為質量問題而趴窩。它最大的優點就是實用性強，後備箱空間大，你再把後座椅放倒，自行車、寫字臺輕松扛回傢。在國內，認可旅行車的人很少，但我覺得旅行車具備與轎車同樣的舒適性，又有著比轎車更漂亮外觀、更巨大的後備箱，實乃居傢旅行之神器。
德系車的小毛病的確不少，主要是易損件容易壞，加上車的年頭長瞭就免不瞭漏油漏水異響等故障。這輛車十五六萬公裡前，除瞭正常保養沒換過零件，但從那以後就開始陸續出狀況瞭，先是冷車異響，換發電機單向輪，然後是滲油滲防凍液，換正時蓋油封、曲軸後油封和水箱，油水分離器也換過兩次，最大的故障是在21萬公裡時因離合器磨損而更換離合器總成。
我和媳婦兒在國內旅遊，隻要能開車就決不飛機高鐵。自己開車也比較從容，車上裝滿吃的用的穿的，儼然一個小傢的樣子，完全不會有大包小包趕飛機的狼狽。這幾年光是遠途的就把內蒙和大西北基本都跑瞭個遍。我們一起翻越秦嶺、天山、祁連山，登上青藏高原、帕米爾高原，一起感受過青海湖萬籟俱寂的壯闊日出、玉門關長煙落日的蒼涼殘霞、塔克拉瑪幹沙漠飛沙揚礫的驕陽如火、錫林郭勒大草原蓋地而來的雪虐風饕。喀什、喀納斯、青甘大環線；敦煌、南八仙、東風航天城；滿洲裡、二連浩特、紅其拉甫都留下瞭我們道道車轍。
先放幾張老照片，這是剛提車的樣子。
第一次進入……
上牌第一天。
現在的樣子。
已經有瞭一些歲月的痕跡。
原車的17寸輪轂大小適中。
當年大眾中國為進口到國內的B6旅行車都選裝瞭前排運動座椅，包裹性好，適合長途駕駛，不過我更喜歡低配車的翻毛皮座椅材質。
運動座椅除帶2組記憶以外，居然還帶“馬殺雞”功能，效果怎樣先不說，總比沒有強。
外後視鏡帶加熱和電動折疊。
沒有前霧燈。
方向盤帶撥片，跑山路好用。
老氣的塑料桃木，我更喜歡拉絲鋁內飾。
中間是性價比極低的RND510，導航難用反應慢，不過音質還不錯，自帶30G硬盤好評。
我的座位。
女王專座。
後排對我來說利用率不高，空間是夠用瞭。長途旅行時，我們一般把食品、外衣和鞋子放在這裡，以滿足大西北很多地方幾乎一天四季溫度變化，需要換洗的衣服用一個小箱子放就OK瞭，就不用每天晚上住酒店大包小包瞭。
簡陋的後排。
後排無加熱。
後部視角。
巨大的後備箱，右側的紙盒裡面是一套點火線圈，常備配件。
全尺寸備胎，這個現在看來真是良心配置。
147KW的二代EA888+DQ250的動力組合馬力強勁、傳輸高效、換擋平順。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市內油耗就有點拿不出手瞭，12往上瞭，得500公裡一箱油。
行李架，很實用的配置，夏天的時候會裝上自行車架方便去郊區騎行，冬天就拆下來瞭。
4輪+2輪。
最喜歡的角度。
直直的腰線。
真實身份，自己貼的。
10年風雨，德國工藝還是可以的。
去年底這裡被逆行的某團外賣小哥撞瞭，某團還不錯，居然有保險，不用小哥自掏腰包。
修好瞭，大眾中心的鈑金噴漆工藝不錯。
6代帕薩特算是大眾集團“技術過剩”末代產品陣營中的一員，用料考究，做工優良。鋁制的元寶梁和下擺臂，幹爽的底盤。
第一次事故，大概發生在6年前，我走神追尾瞭出租車。
對方損失一條後杠。
燃油泵故障，打不著火，叫瞭拖車，最後貌似索賠瞭。
14萬公裡時換B12避震和愛巴赫防傾桿。
安裝中。我選擇B12主要看中的是它簡單粗暴，裝車就能用，不用反復試車和調校。
安裝完的樣子，車身高度前3後2。B12雖然軟硬高低都不可調，但我也沒覺得特別顛，韌韌的，底盤的紮實感恰到好處。操控性提升明顯，特別是高速穩定性，配合愛巴赫平衡桿，過彎幾乎無側傾。任何車身起伏都能控制在3下之內，沒有多餘的晃動。
赤峰克什克騰旗。
在草原上就著晚霞湊合一口，自熱火鍋配早餐在城裡打包的手把肉，大內蒙太猛瞭，早餐都吃手把肉。
錫林郭勒東烏旗。
大草原的雲彩。
2017年自駕寧夏。這是在中衛北長灘，號稱寧夏最美公路。
中衛，寧夏最美公路。
2018年清明去烏蘭哈達火山，趕上暴風雪，吹得人都站不穩。因為風太大，“北煉丹爐”沒爬上去，隻能開車在火山公園裡面沿著路轉一轉瞭。
開到公園大門附近“黑腦包”下面的時候，積雪太厚，底盤被雪擔住瞭，車輪空轉動不瞭瞭。陷車的地方是兩座火山之間的風口，大風把雪刮過來全積在這裡，眼看著雪越來越厚，周圍一個車都沒有，隻能靠自己瞭。最後讓媳婦兒開車，我拿方向盤鎖趴地上把底盤下的雪一點點挖出來才得以脫困。這張照片是脫困後拍的，前面地上的印兒是我刨雪刨的。
這是出來以後，車都凍成這樣瞭。
2019年端午去二連浩特時二刷烏蘭哈達，在前一年陷車的地方留念一下。
二連浩特的大手印，露個臉，車在遠處。我和媳婦開著車，硬是在沒有路沒導航的大戈壁裡面頂著5級大風把大手印找到瞭。
二連浩特滿大街都是蒙古車。
這是媳婦兒在路上的常態，我開一路她趟一路吃一路。
2018年十一長假走瞭趟青甘大環線。翻越拉脊山。
拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇腳，大晴天飄雪花。
大柴旦翡翠湖。
個人感覺翡翠湖比茶卡鹽湖漂亮，人少清凈，不過據說現在已經開始開發瞭，人也多起來瞭。
進出翡翠湖的土路被重載貨車壓得全是坑，出來時油底殼被我頂變形瞭。
南八仙雅丹魔鬼城，手機都沒信號的無人區，像不像在月球表面。
尋一個高處環顧四周還是很有意思的。
無人區路邊撿個妹子帶回傢。
敦煌鳴沙山月牙泉。
2019年十一長假去瞭新疆。從喀什去塔縣的路上。
公格爾九別峰，翻過這個山峰就進入帕米爾高原瞭。
仰慕已久的慕士塔格峰與喀拉庫勒湖就在面前。
峰頂被億萬年冰川覆蓋的慕士塔格峰。
把自拍桿插在土裡留下瞭這張合影。
前往紅其拉甫。
正值慶祝建國七十周年大慶，紅其拉甫口岸上不去瞭，在距離口岸7公裡處返回。
大花臉。
下山前跳一個，海拔4000，媳婦兒拿著氧氣在旁邊等著。
BY 愛卡汽車卡友：victorleeyu
想看該卡友更多用車/自駕內容，想與該卡友進行溝通交流，可點擊鏈接閱讀原文！