賽科龍RA2是在去年年底正式發佈的小排量復古車，在250級別中，巡航車產品已經並不少見，不過RA2卻有著自己的特點，無論是外觀、坐姿還是駕駛感受，它都和常規的巡航車有所區別，不止能給你帶來巡航車的體驗，同時也能給你街車的駕駛感受，再加上13800元的價格，在眾多的250級別巡航車中，RA2算是一款有特色的巡航車。
外觀不止一種風格
RA2分為兩個版本，舒適版和復古版，舒適版采用的是雙座設計，並搭配瞭高車把，此次我們試駕的是復古版，單座設計並采用瞭低車把。整車的外觀還是更靠近美式巡航的風格，並且有一種短軸距Bobber的感覺，比如水滴油箱、單座設計、底車把，都是典型的Bobber風格配置。不過它又不完全是傳統美式巡航樣式，比如這款車有一個很長的前擋泥板，後減震采用的是非常現代的外置氣囊減震，排氣雖然使用的是復古魚雷風格，但顏色上更加突出，甚至包括轉向燈樣式也非常常見，這些也讓這款車的風格上不僅融合瞭傳統美式巡航元素，也有瞭現代運動車款的基因，在外觀以及配置上，RA2就力求打造差異化。
不過多種元素的疊加並沒有讓這款車顯得雜亂無章，整體看，RA2的比例還是比較協調的，前18寸輪轂讓車頭更加高大，圓燈以及圓儀表是巡航車的標準搭配，而外置氣囊減震雖然在一款巡航車上有些“跳戲”，但好在顏色的搭配比較協調。
廠傢也為這款車開發瞭多種改裝件，希望車主能夠按照自己的想法對這款車進行改裝，讓這款車有著更多可能。作為一款小排量復古巡航，改裝是一種非常有趣的玩法，所以這也能看出廠傢力求打造多種風格的RA2。
親民配置，主打性價比
作為一款主打性價比的小排量復古巡航車，RA2的配置足夠日常使用。鹵素大燈光源雖然不如LED，但更有復古風格。圓儀表也非常簡約，隻有裡程和時速顯示，擋顯則在儀表下方，設計為一排數字的擋顯並不多見，算是這款車比較有意思的一項配置。
鑰匙門被設計在瞭車頭側面，不過龍頭鎖是單獨一個鑰匙孔，這樣的設計雖然有些不實用，但對於一款復古巡航車來說，多一次擰鑰匙的動作儀式感十足，也算是一種復古的呈現吧。
減震的設計充分體現瞭廠傢對這款車不拘泥於巡航車的定位，前減震采用的是常規的正立式減震，後減震則是更運動也更現代的外置氣囊雙後減震，在視覺上以及駕駛上增加瞭現代和運動元素。制動系統為前單向三活塞卡鉗，後單活塞卡鉗。RA2兩個版本都標配瞭CBS前後剎車聯動系統，大力後制動時，前制動一個活塞也會進行工作，以此達到前後聯動的效果並提高制動效率。這項配置對於新手來說比較實用。但也希望廠傢日後能夠推出ABS版本。
動力系統使用的是單缸250mL風冷發動機，最大功率14kW，最大扭矩18N·m，配備6擋發動機，使用的是德爾福電噴系統。從參數上不難看出，這款車的調校偏向中低轉速，而在實際騎行中也證明瞭這一點。
RA2的整體配置對於新手以及年輕人來說剛剛好，作為主打年輕群體的復古巡航車，RA2在配置上還是以追求性價比為主。雖然隻是一些基本配置，但在騎行中，這款車還是給人一定的驚喜，就像廠傢宣傳的那樣，RA2在巡航車中還是有一定的運動性。
輕巧好上手的巡航車
巡航車給人的印象更多的是沉穩和笨重，但在小排量巡航車中，由於軸距、車重以及重心的關系，會相對好很多，但在操控上依舊不及街車或者運動車款。而RA2卻有著類似街車的那種靈活感。在坐上這款車時，整個坐姿還是給人一種巡航車的感覺，略微向前的腳踏位置以及車把、車座以及腳踏組成的騎行三角讓人沒覺得和傳統巡航車有什麼不同。
但當低速轉彎時，能夠明顯感覺到車頭的輕盈，並且就算是低速的調頭，也沒有絲毫的笨重。這一方面是因為這款車相比常規巡航車前傾角較小，另一方面是因為這款車的軸距隻有1380mm，這兩點使得RA2在低速轉向上非常靈活，同時149kg的整備質量也足夠友好，也是這款車在騎行時給人的亮點。當然，在巡航車上較小的前傾角以及短軸距能夠提供不錯的運動感，但一定程度也損失瞭部分高速穩定性，但這也符合廠傢對RA2“復古運動巡航”定位。
動力方面，這款單缸發動機的調校還是偏向中低轉速輸出，由於這款車的儀表沒有配備轉速表，所以隻能感覺到在中低轉速的輸出比較強勁，並且在低轉速下沒有明顯的脫檔現象。這種強勁的低扭表現一方面是靠發動機輸出，另一方面，後輪44齒的牙盤設計也在一定程度增加瞭整車的中低轉速表現。
對於一款巡航車，聲浪和震動自然不可或缺，RA2在低轉速的聲音透過這款魚雷管能夠呈現出低沉有節奏的聲浪，但在高轉速上，就不能太過強求這臺發動機瞭。而出乎意料的是，RA2在震動上表現出色，全轉速的震動表現對於一款單缸巡航車來說抑制得非常出色，幾乎感受不到太強烈的震動，不知道這對於一款巡航車來說是好事還是壞事，但確實提升瞭整車的騎行舒適性。
廠傢對於這款RA2的定位為“復古運動巡航”，我想運動表現肯定不止低速靈活操控體驗的，在稍微激烈的運動駕駛上，RA2也能應對，外置氣囊雙後減震確實能夠提供不錯的支撐性，同時在動力上隻要舍得擰油門，伴隨著發動機的嘶吼也會提供不錯的運動感，隻不過這套遠星輪胎還是會讓你老老實實地把它當作一款巡航車。
整車的騎行質感也比較不錯，離合器的手感剛剛好，掛擋也沒有出現特別生澀的現象。隻是制動系統雖然配備瞭前後CBS聯動系統，同時制動成績對於一款巡航車來說也比較出色，但前制動的調校有些偏軟，單獨使用前制動會明顯感覺到非線性的制動手感，除瞭這一點之外，RA2整體上的表現都非常不錯。
友好的入門車款
隨著摩托車娛樂化的提升，越來越多的年輕人選擇復古車型作為自己的第一輛車，所以廠傢也看到瞭這部分市場需求，推出瞭RA2這樣適合新手入門的復古巡航車型。綜合來看，RA2是一款駕駛輕巧，容易上手，並且有不錯舒適性的高性價比復古巡航，它輕盈的操控以及親民的坐姿不會給初學者太大壓力，CBS系統也能更好的優化制動效率。同時如果你喜歡改裝，RA2也是一臺不錯的改裝原型車，做出Bobber、Chopper風格的車款是不錯的選擇。總之，RA2看似是一款巡航車，但實際上無論外觀還是駕駛風格，都有別於傳統巡航車，相信在不同的人手中，RA2有多種可能。
