文：懂車帝原創 張凱
氣溫日漸回暖，不少人期待已久的摩旅終於可以出發瞭！你會選擇一臺開起來輕松舒適的大型踏板車，還是會選擇一臺兼顧舒適性和運動性能的休旅車？日前，懂車帝來到瞭“摩托之都”——重慶，嘗鮮體驗瞭剛剛上市的2022款賽科龍RT3，同時也把它和RX6共同開進瞭封閉賽道、簡單非鋪裝道路和山路，來看看不同類型的車實際表現究竟如何！
賽科龍RT3定位為一款大型踏板車
鋁合金側梯與啟動開關聯動，降低瞭誤操作的風險
先來看看剛剛發佈的2022款賽科龍RT3，它定位為一款大型踏板車。憑借17升大油箱、超500公裡續航等亮點，上市四年總銷量超過5萬輛。此次推出3款新車型，官方指導價22980-25980元，不僅升級瞭減震性能，還可以選裝原廠手把/座椅加熱、智能手環、輻條輪輞等配置，在便利性和實用性方面再次升級。
提供多種顏色選擇，還有拼色設計
駕駛位腰托設計，提升舒適性
外觀方面，RT3新增加的雙拼色讓它更具活力，再加上飽滿的車身線條，辨識度並不低。對於年輕人而言，五種車身顏色能滿足更個性的需求。值得一提的是，新車采用瞭加大座墊，同時還設有腰托，能夠提升長途騎行舒適性。此外，車身兩側設有導風口，騎行中可為發動機降溫，散熱效果更好。
RT3采用瞭液晶儀表，顯示內容豐富
座桶空間更大，可以放下全盔
配置方面，新款賽科龍RT3不僅采用瞭液晶儀表，還可選裝五檔可調的手把加熱以及座椅加熱功能，大幅提升瞭冬季用車的舒適性。在儲物空間方面，新車加大瞭座桶空間，能夠放下一個全盔，對於使用者而言，停車後再也不用把頭盔帶走，提升瞭用車便捷性。
可選原廠座椅加熱
手把加熱多模式可調
在實車體驗過程中，這款車也表現出瞭“靠譜”的一面。首先，這臺高配RT3配備瞭無鑰匙啟動、手把加熱和座椅加熱功能，而且加熱速度並不慢，基本上等你戴好頭盔和手套後，就能感受到溫度變化。其次，這臺車的側梯還與啟動開關進行瞭聯動，未收起側踢則不能啟動，降低瞭誤操作的風險，對提升用車安全性有很大幫助。
RT3搭載瞭韓國大林250毫升排量發動機
在直徑5米的彎道中完成掉頭，輕而易舉就能完成
雖然RT3是一臺大踏板，但由於升級瞭新型轉向機構，開起來比前期款車型更加靈活。比如在直徑5米的彎道中掉頭，車頭指向更精準，初次上手也能夠輕松通過，這樣的表現在日常騎行中就很友好。畢竟小角度拐彎時，如果不用反復前進倒車，能夠提高不少通行效率。
RT3加速過程比較線性
山路駕駛過程中，新款RT3也表現出瞭靈活的操控性，還能夠提供一定的駕駛樂趣。雖然試駕道路有很多起伏路面和回頭彎，但這臺車的剎車、加速和轉向系統都能給人足夠的信心，而且發動機轉速在4500轉/分後會有一個明顯的動力提升區，此時超車和加速都比較輕快。
RT3與大排量車型在一起也不用過於擔心掉隊
RT3搭載瞭韓國大林250毫升排量發動機，擁有17千瓦最大功率和22.5牛·米最大扭矩，加速和超車雖然沒有預想的快，但也不用過於擔心編隊行駛時會掉隊，官方稱RT3最高速度為120公裡/時。在騎行過程中，向外擴張式設計的原廠前擋風作用不小，至少能對駕駛者的上半身起到風阻保護作用。
腰托和更大的坐墊為長途騎行提供瞭舒適保證
值得一提的是，新款RT3的腰托和更大的坐墊能夠勝任更長時間騎行，同時雙腿也能很舒展，為長途騎行提供瞭舒適保證。不過，當這臺車行駛到非鋪裝路面時，遇到一些連續顛簸還是會讓人感到一些不適，解決辦法無非是放慢車速。好在新款RT3配備瞭博世雙通道ABS制動系統，剎車時不用過於擔心輪胎滑動。
RX6官方百公裡加速成績為4.9秒
RX6配備瞭雙缸650毫升排量發動機
相比之下，定位為休旅車的賽科龍RX6在同樣這段山路上騎行，則可以讓你進一步“放開”手腳。動力方面，RX6搭載瞭以諾頓1200毫升V型4缸動力平臺為基礎開發的雙缸650毫升排量發動機，最大功率52千瓦，最大扭矩62牛·米，官方稱該車的百公裡加速時間為4.9秒。在山路上行駛時，這款發動機的加速響應和動力輸出都比預想更好，而且油門初段比較線性。
RX6重心較低，控車相對簡單
RX6可玩性很高
值得一提的是，雖然這款車的重量達到瞭229千克，但是重心相對比較低，不僅高速行駛更穩，而且在彎道中能輕松地將車“放倒”，整體表現並不笨重。在非鋪裝路面騎行時，KYB前後減震則提供瞭相比RT3車型更好的濾震效果。
RX6標配滑動式離合器，能夠減輕換檔頓挫感
當然，對於這款擋車而言，它還標配滑動式離合器，能夠減輕換檔頓挫感。實際體驗時，一二三檔過度平順、二三檔可以正常起步，也是RX6的亮點之一。此外，RX6的N擋也是比較好“踩”到，而且換擋行程並不長，各個檔位也比較清晰，比較適合城市或者摩旅使用。
RX6指導價為4.88萬-5.18萬元
價格方面，RX6兩款配置車型的指導價分別為4.88萬元和5.18萬元，差異在於可調式前減震、電動風擋和性能更好的倍耐力品牌輪胎，消費者可以根據自身需求來選擇。
電動風擋可以在騎行時調整高度
RX6座高820毫米，對大部分摩友都比較友好
RX6座高820毫米，身高175厘米的駕駛者坐上去基本上可以做到前腳掌著地。騎行時，電動調節前風擋可以向上升高約45毫米，對騎行者有著更好的風阻保護。智能配置方面，6.75寸多功能TFT儀表可以顯示天氣、油量、車速、車身傾斜角、胎壓等，算得上比較全面。此外，新車還可以選裝內置行車記錄儀、邊箱和保險杠，為摩旅騎行增添一份安全保障。
賽科龍RX6、RT3
在這次體驗中，新款RT3的舒適性可圈可點，同時乘坐空間和實用性配置再次升級，對於駕車的幫助並不小。RX6則以一臺休旅車的角色告訴我們，騎行中還可以獲得更多的駕駛樂趣。看到這裡，摩旅該選大踏板還是休旅車，您心中有答案瞭嗎？歡迎在評論區告訴我們！