作者：伊帥
3月12日，林肯首款國產車型——全新冒險傢正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為24.68-34.58萬元。
而在昨天，我們已對全新冒險傢進行瞭一個簡短的產品快評，但有不少的網友在評論區留言，
想問一下它與競品之間到底有何優勢，全系哪款性價比又最高？
所以，今天我們就帶著這兩個問題來為大傢進行解答。
SUV傢族又添一“傢”
在回答這兩個問題之前，其實還是想先提一下昨天全新冒險傢的線上發佈會。
與以往的線上發佈會不同，林肯為全新冒險傢舉行的發佈會是以“聊天”的方式來進行，官方叫做“上市內部討論會”。
整個的發佈會氛圍十分輕松，相比於線上傳統且枯燥的產品簡介，林肯讓我們看到瞭一個新的發佈形式。
《大話車江湖》創始人梁洪、林肯市場部經理的主持串場，林肯全球總裁樊兆怡、林肯中國總裁毛京波對企業的解讀以及《虎哥說車》創始人於虎對產品的介紹等，讓觀看直播的用戶確實能夠真正的聽進去。
而回歸到產品本身，其實目前林肯旗下的SUV傢族已有飛行傢和航海傢兩款產品，而全新冒險傢的推出也進一步豐富瞭SUV傢族的產品矩陣。
可能有不少人從它們的命名方式中看到瞭一些規律，就是最後一個字都是“傢”。也有網友調侃道，未來的領航員會不會也改成叫“領航傢”？
當然，關於名字的命名方式，廠傢還是會有一個更深入的解讀。
此外，
作為林肯的首款國產車型，全新冒險傢的推出，也意味著其正式開啟瞭中國的本土化戰略。
此前，林肯官方曾宣佈，
其將在三年內投產三款國產車型，以豐富國產陣營的產品序列，而全新冒險傢正是林肯所邁出的第一步。
傢族式特征展露無遺
全新冒險傢定位於一款緊湊型，在外觀方面延續瞭海外版車型的設計。
林肯傢族一些固有的設計元素在它身上有一個很好的體現，比如星輝式鍍鉻的進氣格柵，分體式的大燈、懸浮式的車頂以及車尾貫穿式的尾燈。
車身尺寸方面，全新冒險傢的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。相比於同級別車型在車身尺寸上還是比較有優勢的。
在內飾方面，盡管全新冒險傢是林肯SUV傢族的入門車型，但它整體的豪華氛圍一點都沒有缺失，各種真皮、木紋飾板以及鍍鉻材質的應用，絕對讓你挑不出毛病。
而按鍵式的換擋機構也體現瞭林肯傢族一貫的設計手法。它的中控臺全系都搭載瞭一塊12.8英寸的超大屏幕，並內置瞭SYNC+智能互聯車機系統。
此外，在配置方面，全新冒險傢全系標配瞭多達50餘項配置，包括無鑰匙進入、電動後備箱、自動駐車等功能。並且首次搭載瞭中國專屬的Auto Air Refresh新風管傢系統。
在動力方面，全新冒險傢全系均搭載瞭一臺2.0T發動機，發動機最大功率為180kW，峰值扭矩為390Nm。
傳動方面，與之
匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，並提供前驅和四驅車型可選。
最低配已很有競爭力
說到全新冒險傢的哪款車型最具性價比，
我們推薦購買2.0T兩驅尊享版或者2.0T兩驅尊雅版。
這兩款車型前者適用於對配置“夠用就行”的消費者，後者適用於對智能安全配置有著更高要求的消費者。
2.0T兩驅尊享版它相比於最低配的尊悅版來說，價格貴瞭1.3萬元，但實用配置沒少增加。
首先是有瞭全景天窗，其次前排座椅均配備瞭加熱及通風，方向盤也具備加熱功能，這對於在北方的消費者來說絕對是個福音。
至於2.0T兩驅尊雅版，它又比尊享版車型貴出瞭2萬元，但換來的全是關乎行車安全的智能配置，包括瞭並線輔助、車道偏離、車道保持、全速自適應續航、主動剎車及疲勞駕駛提示等功能。
這些配置都是後期無法進行選裝的，所以對這些配置有著要求的消費者，千萬別猶豫。
而說到
全新冒險傢的競品，在這一級別確實有很多對手。
包括瞭
第一陣營的寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA，還有第二陣營的凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE以及沃爾沃XC40等車型。
為瞭更直觀的讓大傢看到全新冒險傢與競品之間的不同之處，我們也是針對車身尺寸、動力參數以及價格這三項最為主要的購車指標進行瞭梳理。
我們先來看一下它與寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA這三款產品之間的差異。
通過下面這張表格我們可以看到，全新冒險傢與這三款車型相比，車身尺寸除瞭在軸距上沒有寶馬X1長外，其餘的一些數據都要明顯領先對手。尤其是相對於奧迪Q3和奔馳GLA來說，優勢就更加明顯。
而在動力參數上，全新冒險傢所搭載的那臺2.0T發動機在參數上也全面占優。
至於消費者最為關心的價格，全新冒險傢和奔馳GLA的起售價是最低的，同為26.48萬元。但奔馳GLA在車身尺寸以及動力參數上卻相差很多。
至於這四款車型在配置方面的差異，通過比較後我們發現全新冒險傢的標配相對來說更豐富一些，比另外三款車型多瞭自動駐車、電動後備箱、主動式進氣格柵、無鑰匙進入、前排座椅加熱以及車聯網等功能。可以說，全新冒險傢的最低配車型就已經很有競爭力。
不過，我們不得不承認，林肯在品牌力上的表現在現階段還是不能與這三位對手相抗衡的。在豪華緊湊型SUV市場，BBA的地位依舊站的比較牢固。
而林肯想要在這三者中分得一杯羹，最重要的就是提高品牌影響力並主攻性價比。
而與二線品牌車型相比，我們同樣看它與三款車型的對比情況，我們以凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE以及沃爾沃XC40為例。
從表格中我們可以看出，全新冒險傢與凱迪拉克XT4在車身尺寸上比較相近，但相比捷豹E-PACE和沃爾沃XC40全面占優。
不過，全新冒險傢在動力方面與凱迪拉克XT4以及另外兩款車型的高功率版本相比並沒有太大的差別，基本處在同一水平線上。
而從這四款車型的配置來說，它們都各有優勢。全新冒險傢的優勢在於其在一些舒適配置上會更多一些，比如自動駐車、座椅加熱以及電動後備箱等。
但捷豹E-PACE和沃爾沃XC40相比全新冒險傢和凱迪拉克XT4多瞭車道偏離、車道保持、主動剎車以及疲勞駕駛提示等諸多智能安全配置，在這一點上確實要更加實用。
其實面對二線品牌的競品，全新冒險傢最要提防的對手就是凱迪拉克XT4，畢竟二者的產品力最為相近，而相比於捷豹E-PACE和沃爾沃XC40，其實它的綜合優勢還是顯而易見的。
總結
全新冒險傢的推出不僅為豪華緊湊型SUV市場註入瞭新的力量，同時也勢必會給對手們帶來一定的壓力。不過，盡管全新冒險傢的產品力很強，但還要在宣傳力度上多下功夫。
至於它日後的銷量表現到底如何，我們也將持續關註。【END】