如今的汽車市場可謂是百傢爭鳴，百花齊放，各種形式的汽車也是你方唱罷我登場。而新能源汽車正逐漸成為人們所關註的焦點，這其中電動汽車可以說是代表瞭未來的趨勢，但不可否認的是，電動汽車目前還尚未完全成熟，而在燃油車向電動車過渡的時期，混動車型無疑是不錯的選擇。
這也就不難解釋近年來市場上出現瞭各種形式的混動車型，客觀上來說混動汽車在現階段而言的確解決瞭純電動車型的續航和補能焦慮，同時也解決瞭燃油車油耗較高的問題。雖然市場上混動車型較多，但提及混動，有一位元老級選手不得不提，它就是豐田普銳斯。自1997年誕生以來，普銳斯就一直堅持走混動路線，這對於全球汽車工業都有著非常重要的意義，說它是混動汽車的開山鼻祖也不為過。
近日，豐田新款普銳斯雙門版車型外觀渲染圖片被海外網站正式曝光，新車或將定位為品牌旗下雙門跑車，預計將命名為Toyota Prius Celica，並有望於2023年內陸續推出。
從海外網站所曝光的渲染圖來看，全新普銳斯雙門版在延續傢族式設計的同時也融入瞭許多新鮮元素，例如車頭配備瞭C字型日行燈，並與前格柵巧妙結合形成瞭一條非常凌厲的線條，與皇冠最新車型有著異曲同工之妙。
下包圍則采用瞭大嘴式的設計，並且四周加入瞭寬大的銀色裝飾，整體設計非常偏向年輕化、運動化，辨識度拉滿。
來到車身側面，普銳斯雙門版整體線條比較簡潔，並沒有使用過多冗餘的線條所點綴，銳利的腰線微微向上延伸，呈現出向前俯沖的車身姿態。另外，雙門版加入瞭一個非常獨到的設計，其車門處采用隱藏式門把手，相信它的加入有助於降低風阻系數的同時，還有效提升車輛燃油經濟性。
車尾部分可以說是最吸引眼球的一部分，其車頂和後風擋玻璃均采用熏黑設計，這也是為瞭與車窗邊緣的熏黑處理相呼應。尾燈采用瞭時下流行的貫穿式尾燈組，搭配輕微上翹的小鴨尾，這使得整車運動感進一步增強。
至於大傢關心的內飾方面，新車采用瞭豐田車型最新的內飾設計語言，其整體是溫馨的風格，車內大量采用軟性材質的包裹和細節之處的縫線處理。方向盤、儀表盤，中控臺等也采用瞭全新設計，科技感比以往車型有所增強。
根據知情人士所透露，新車在其他豪華配置方面有望標配瞭豐田最新的TSS智行安全系統，支持L2級輔助駕駛，高配車型還將提供手機無線充電、方向盤加熱、皮質座椅、自適應遠近光等高級配置。
而在大傢最為關註動力方面，新車並不會其提供兩套動力系統，僅僅提供由2.0L自然吸氣發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統。系統綜合輸出功率為 164kW，峰值扭矩高達300N·m，高配車型或將配有AWD四驅系統，從海外網站所曝光的動力參數來看，這樣的數據可以說是完勝市面上同級別雙門跑車。
值得一提的是，根據海外媒體所曝光的信息來看，全新的插混系統中包含有容量達到13.6kWh的鋰電池組，該電池組的純電續航裡程得到大幅度提升。
Toyota Prius Celica定位是一款雙門轎跑車，當新車正式上市後所面臨的競品選手分別是斯巴魯BRZ 、馬自達MX-5這兩款車型。相比之下，年輕的設計、運動的掀背造型使它與同級別眾多競品選手所抗衡。再者，插電式混合系統帶來更低油耗以及不俗的加速性能，這是前兩者所不可比擬的。
斯巴魯BRZ
馬自達MX-5
普銳斯作為混動車型的鼻祖，為我們打開瞭混動車型的大門。早年，普銳斯擁有許多先發優勢，時至今日，插電混動車型已經逐漸成為市場主流，如果這款雙門版轎車還想繼續領跑混動車市場的話，恐怕還要拿出更多誠意。