這段時間呢，我是一直開著一臺特斯拉Model Y體驗瞭一個周的時間。這輛試駕車是全新2023款的車型，相比之前的車型呢，也做瞭一些小小的改變，這篇文章把幾個方面給大傢分享一下。
其實這輛車大傢已經比較熟悉瞭，那在說它的變化之前，還是跟大傢先來介紹一下外觀的一些細節。這次體驗的是特斯拉Model Y performance高性能版本的車型。而且這臺車選裝瞭一個白色車漆以及一個21寸的大輪轂。當然在外觀層面，尾部的小尾翼也能夠彰顯它的身份。 Model Y的外觀屬於越看越越耐看的樣式。整體的車身造型非常的圓潤，當然這一個會是很好的降低風阻系數來提高它續航的一個設定。隨著我們在路面上能夠看到越來越多的特斯拉Model Y外，這種設計也已經深入人心瞭。談到這輛車選裝的白色的車漆和21寸的大輪轂，是讓這臺車的外觀錦上添花，當然21寸的輪胎壁比較薄，在過一些坑窪路面的時候是我們需要註意的。內飾層面就不過多給大傢介紹瞭，簡單分享幾個點，這種簡約的內飾設計使得所有功能都集成在中控的屏幕裡面，但是好在功能菜單埋的不會很深，想要的功能能夠很快的被調取到。整體屏幕的分辨率顯示清晰程度都是這個級別比較上乘的，而且語音識別的速度也比較快。當我們從一輛傳統的燃油車切換到這樣一臺足夠智能的特斯拉Model Y上的時候，這樣智能化帶來的便利程度與娛樂化需求的滿足，還是讓我們愛不釋手的。後排空間，尤其是純平地臺，能夠滿足三個人的乘坐橫向空間也不會感到擁擠，所以這臺車滿載5個人進行一些短途的出行也是很好的一個應用場景。
再來說一下這臺車動力巡航層面的參數，486匹馬力可以帶來零百加速3.7秒的驚人成績，所以在日常的生活中開這臺車還是能夠大大提升通行效率的，在市區內無論是超車還是其他的動作，都能夠非常迅速利索的完成。當然瞭， CLTC615公裡的續航基本能夠滿足我們日常在城市內的所有場景，城際間的旅行，這個續航裡程也足夠瞭。當然這幾天駕駛特斯拉還有一個最爽的就是它的充電，城市內佈局的超級充電樁足夠多，而且超級充電樁的速度非常的快，基本上不會犧牲我們額外的時間單獨去進行充電的這樣的動作，而且在充電的短時間內，車內的娛樂化配備也能夠完全滿足我們的需求，來打發時間。
再來說一下2023款車型的變化，首先第一點後排坐墊的明顯加長，讓我們大腿有更好的承托性，這一點還是相對來說比較明顯的，因為我體驗過之前的車型，後排座椅的加長值得點贊。第二點，關於後排的機械拉手，現在直接佈局在瞭後排門板的儲物格內，能夠直接的進行機械拉手的操作。第三點是關於懸架，2023款的特斯拉Model Y針對於懸架進行瞭一些舒適性的調教，懸架相比之前要更軟一些，我實際體驗下來感覺不是特別明顯，於是我找瞭我開特斯拉的朋友也體驗瞭這款車型，從他的反饋來講，有一點點小的變化，但是不是特別的明顯。總體來說，特斯拉在2023款車型上進行這些小小的改動，尤其是對於後排坐墊加強機械拉手的變化，我覺得是能夠順應我們消費者對於這臺車子提出的一些訴求，這樣的變化還是非常迅速積極的。
有時候我們說開過電動車再開燃油車就真的回不去瞭，這段時間經過我對特斯拉Model Y的體驗，的確無論是用車的成本還是動力的反饋，都是極大的顛覆瞭我們對燃油車的用車體驗。因此我也建議大傢去試一試，也許你也會發出同樣的論斷。