這次給大傢帶來的是一款經典車型——豐田銳志。我們知道在汽車江湖有很多實力強悍的大馬力後驅車，比如寶馬3系，凱迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50，但是“大後超”的名頭卻獨屬於豐田銳志。銳志2.5L的V6發動機動力參數在一眾高手中，武功並不是最強，不過它卻最有大俠氣質，它體恤百姓，它天賦秉異，它意志堅韌，憑著這三大絕招，銳志贏得瞭自己的江湖地位，受到各路英雄的追捧。
這次的客戶是一名90後小夥子，和二鵬我年齡相仿。客戶在外打拼積攢瞭一些積蓄，年底準備買一臺自己喜歡的車開回老傢，考慮到傢用和偶爾要出去撒野，客戶在凱美瑞和銳志兩者中選擇瞭後者。客戶同時也是我們檢車傢的忠實粉絲，很早之前就說過，有機會買二手車一定要找我們檢測一次，這次終於如願以償。好瞭，把目光轉到這次的主角，來看下這臺“大後超”的車輛信息。車型年款：2008款豐田銳志2.5S特別紀念版出廠日期：2010年3月表顯裡程：146890KM廠商指導價：24.08萬賣傢報價：9.8萬檢測地點：湖南·長沙
十年的車齡，車子外觀漆面非常新，二鵬我估計這臺車是做過全車漆的。走近仔細觀察，前保險杠漆面有開裂的現象，同時可以看到二次噴漆的飛漆及臟點，用手指稍微用力按壓保險杠發現塑料非常軟，極有可能是更換過的。
拿出工具開始檢測車身金屬漆面，機蓋的漆面數值在200+，很明顯是噴過漆的，不過沒有鈑金修復。
左前葉子板輪眉處的漆面數值達到瞭一千多，這裡應該有過比較嚴重的鈑金修復。
左前門也有鈑金現象，但是通過觀察車門固定螺絲並沒有發現拆卸痕跡，同時左A柱及上邊梁也都是有過噴漆的。
左前門框內側有三個大小不一的凹陷，二鵬我推測是關門時安全帶卡在那裡關門擠壓導致的，這種情況是不建議修復的，因為此處屬於車身結構件，修復之後並不能準確判斷出維修情況，鬧不好會被別人當成事故車處理，並且這三處凹陷並不影響實際使用，僅僅是美觀問題。
左後門隻是二次噴漆，無鈑金修復，但是車門固定螺絲有擰動痕跡，查看門邊膠線並沒有異常，暫時不能判斷出是否更換過車門，所以拆卸原因暫時不得而知。
左後葉子板、右後葉子板都存在重度鈑金修復的情況，而左、右C柱及上邊梁都重新噴過漆瞭，看來二鵬我對它全車噴漆的判斷是基本成立瞭。
後保險杠有一些輕微的刮蹭，當然噴漆是必然的，後備箱蓋有輕微的鈑金，看樣子車身尾部應該是有過追尾碰撞。
右前門、右後門都有不同程度的鈑金，而右前葉子板則稍微嚴重點。外觀檢測完畢，外觀情況總體來看不是太好，多處嚴重鈑金，全車噴漆，此車應該經歷過不少的事故磕碰；還好A、B、C柱並沒有什麼問題。
掀開引擎蓋首先看到的就是中央區的V6大心臟，看著都很香，參數大傢都很熟悉瞭，最大功率145KW，最大扭矩為242N.m，匹配六檔手自一體的變速箱。這套動力組合非常平順，輸出持續能力也很不錯，但油耗一點兒都不“日系”，城區駕駛一般在11個以上。
機蓋及鉸鏈固定螺絲未見拆卸擰動痕跡，機蓋內側漆面數值正常，前部機蓋亮條螺絲有拆卸，應該是噴漆時拆的。
兩前葉子板固定螺絲均有拆卸擰動痕跡，結合葉子板鈑金情況來看，二鵬我判斷是因為葉子板位移拆卸調位所致。
水箱及水箱框架固定螺絲有過拆卸，水箱上飾板卡扣缺失，之前應該有過維修；前防撞梁固定螺絲無異常，兩前大燈生產日期與車輛出廠日期相符，確認為原廠大燈。前部檢測結果基本上排除瞭車輛前部嚴重事故的嫌疑。
兩前減震塔頂螺絲未見拆卸，塔頂表面漆面數值正常，周圍膠線均為原廠膠線，排除瞭減震塔頂修復更換的情況。
兩側氣門室蓋螺絲沒有拆卸擰動痕跡，但是右側氣門室蓋靠近駕駛艙的位置有漏油現象，這種情況建議及時處理，到修理廠拆開氣門室蓋更換墊子即可。
發動機外圍皮帶已經可以清晰地看到許多裂紋，這是皮帶橡膠老化所致，這也是需要及時整備的項目之一，價格也並不算高，300塊左右。
檢查全車的油水及電瓶狀態，剎車油和防凍液都還在正常范圍內，無需更換可正常使用。電瓶有過更換，目前電壓不足，需充電後觀察使用，必要時再次更換。整個機艙的情況還是不錯的，發動機及變速箱沒有拆卸維修，也沒有過嚴重撞擊事故的情況。
打開車門檢查內飾，運動座椅還是非常有型的，不過按照接近15萬公裡的裡程來說，這座椅未免也太新瞭吧，二鵬我不得不懷疑內飾是不是翻新過瞭。
果然不出所料，揭開腳墊一看就發現座椅螺絲是動過的，扒開座椅縫隙可以看到皮質邊角處做工粗糙留下的痕跡，裁剪的刀口以及縫合的工藝都是汽配城的廉價風格。
內飾地板上有一些污漬，看樣子是已經清洗過但是沒有洗掉，應該是某種類似顏料的東西滲進去瞭，小問題，放一張腳墊擋住就看不見瞭！
仔細一看方向盤也是翻新後包的皮，因為車內飾都有翻新，所以暫時不能從磨損程度來準確判斷此車的公裡數。
主氣囊表面損壞，主駕膝部氣囊錯位，關乎行車人身安全的配置，若入手的話還是建議及時修復安裝，修復費用大概500元。
左B柱與右A柱內側的飾板有一些小瑕疵，二鵬我在此也提醒各位車主朋友，在車內抽煙還是要小心點哦。雖然說沒有什麼影響，但畢竟不那麼美觀。
天窗有積水，應該是排水槽有堵塞，不及時處理的話肯定會產生銹蝕，後期還會導致天窗漏水。
點煙器無法正常使用，中央通道雜物盒開關失靈，嗯，小問題還真不少。
來到後備箱，取開後備箱墊，看到凹槽處許多臟污沒有清理幹凈，並伴有一股異味。
備胎槽底板看著很不規整，漆面也有一些開裂的情況。測瞭下備胎槽漆面數值，高達2500，這種情況來看備胎槽肯定是有鈑金修復的。不過後圍板並沒有鈑金整形痕跡，這就排除瞭後部的追尾事故。二鵬我懷疑備胎槽是底盤托底造成的變形修復，一會兒檢查底盤的時候需要留意一下。
接下來就到瞭刺激的路試環節瞭，我們規定路試期間不允許拍照，所以老司機飆車的畫面就請各位腦補一下。賣傢應該也對自己的車子很有信心，主動說去找一段顛簸路面試車。不然為什麼說是經典呢，一上車就一個字“穩”，是真的穩，包括急剎、過彎的時候人坐在裡面都是穩的一批。到瞭顛簸路面的時候噪音還是稍微有點大，但總體來說還好，沒有異響，方向跑偏等異常情況。
把車子開到瞭修理廠高高的舉起來，可以看到底盤有一些明顯的托底痕跡，發動機及變速箱被底護板保護著，二鵬我馬上就拆下底板，一探究竟。
發動機底部看著很幹爽，沒有出現滲油漏油的情況，而且有的螺絲也沒有擰動痕跡，這對於一臺十年的車來說算是很不容易瞭。
變速箱下部機爪未見拆卸更換痕跡，而且機爪的腳墊也沒有老化開裂的現象，就目前的情況來看再用個兩三年不成問題。
前部懸架所有部件的固定螺絲沒有一顆動過，所有的底盤部件沒有過更換，而且到現在還能保持好如此好的狀態，日系車耐操果然不是吹的。
咳咳...什麼事情都不能誇呀！一誇就發現問題瞭！四條減震器都有不同程度的漏油現象，這是需要及時整備的項目，而且四條減震器換下來應該花費在1500+。
這裡是主駕駛下方，有一處較為嚴重的托底，底板與前縱梁的結合處已經開裂，如果想要修復還是比較麻煩，此處二鵬我不建議去鈑金修復，可以在裂縫處打上防水膠處理，至於凹陷的地方就不用管它瞭。
此處為備胎槽下方，可以看到底板已經破瞭，有很多膩子從上面流下來，看這修復痕跡確定是由下方托底導致備胎槽變形的。
四條輪胎已經全部更換為19年的，檢測時發現右後輪胎紮瞭一顆螺絲釘，建議去檢查一下是否需要修補。四條輪轂周邊也是都有刮蹭傷痕，不影響正常使用，畢竟修復的話得要一千多塊大洋呢。
最後檢測車輛OBD電路系統，發現有電子輔助助力轉向系統和安全氣囊方面的故障碼，建議還是去專業維修點做一個詳細的檢修。
以上就是這臺豐田銳志的全部車況瞭，總的來說比較一般，雖然沒有嚴重的撞擊事故，發動機及變速箱也沒有拆解維修，但小問題居多，底盤有兩處較為嚴重的托底，安全氣囊也有問題存在，四條減震器的整備費用略高。而且外觀全車噴漆，內飾翻新，賣傢已經對此車做瞭整備，從檢查到的情況看，整備之前的車輛狀態比較糟糕。入手的話可能還需要投入小1萬的費用來收拾一下。考慮到此車已經有10年的車齡瞭，這樣的車況難言理想。
把車況和需要整備的項目圖文並茂的告訴客戶，客戶顯得有些失望，他說：這麼多問題呀，還要再花1萬塊錢去修，賣傢跟我說的沒什麼毛病，說日系車隨便開，不地道啊！再花那麼多錢去收拾我覺得也不值當，除非賣傢全部給我修好。咱也不是有錢人，不能花冤枉錢。二鵬我聽瞭客戶的話，感覺他是被嚇退瞭，就提議他去和賣傢談一談，說不準能讓出價錢出來。
二鵬我調取瞭這款銳志的市場行情目前同年份的二手車價格在9-10萬，賣傢的報價在正常范圍偏高。結合車況來看，還是有談價的餘地，因為需要整備的項目確實有點多。幫客戶分析瞭行情之後，客戶去和賣傢砍價，二鵬我告辭離開。
回去的路上，二鵬我尋思這臺銳志其實三大件都沒什麼問題的，如果是懂車的老司機，天窗啊，氣囊啊，皮帶啊，漏油啊這些小問題都不叫事兒！但對於買車預算嚴格又不太懂車的朋友來說，這些問題都意味著額外的經濟支出，對車子產生車況不好的印象，會影響他們買車的最終決定。其實，二鵬我想告訴大傢，二手車因為零部件老化和使用磨損總會有一些小問題，而這些問題是可以通過維修或者更換處理好的，並不影響車輛的正常使用。
所以，大傢既然選擇購買二手車就要做好一個心理準備，就是你要買的二手車可能會有各種各樣的問題，判斷這些問題是否嚴重，是否可以忽略，在於你對汽車知識的認知程度，如果你自己不太懂車的話二鵬我建議你在購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你做個甄別，再決定要不要入手。如果你身邊沒有懂車的朋友，那麼二鵬我建議你可以找一個靠譜的獨立第三方車輛檢測機構，幫你在買車前把把關，畢竟買車是大事，關系到一傢老小的安全。